現(xiàn)在的數(shù)控彎管機的優(yōu)勢很強，特點很多，我們配合多項技術，現(xiàn)在的數(shù)控彎管機切斷鋼管輕松、高速采用硬度極高的高速鋼刀條，層層削入鋼管直到切斷。數(shù)控彎管機利用獨特的刀旋式進刀原理。刀具圍繞冷軋鋼管、熱軋鋼管、碳素鋼管、合金鋼管、鍛鋼管、鑄鋼管等多類鋼管做圓周旋轉(zhuǎn)。那么數(shù)控彎管機的送料機構是什么原理？臺和機械專家來回答你：

  彎管頭可沿導軌作橫向移動，這是更換彎模后，調(diào)整彎管機彎模管槽對準機床中心線所必需的。這樣比用調(diào)整床身上的導軌和尾座來調(diào)整機床中心線簡單。

  完成直線送進運動(DBB)的小車，在管子彎曲過程中，被管子拉著向前運動。這樣，去掉了“正推力”，從而去掉了小車與彎曲速度的同步問題，去掉了為增加“正推力”而設置的直流電機負反饋系統(tǒng)，簡化了電氣線路。

  自動彎管機由于正推力對管子的彎曲有利，特別是在彎曲直徑較大的管子時，正推力是必要的。因而，VB彎管機增加了助推裝置。

  彎曲時，由于小車作為負載，被管子拉著向前，為了改善彎曲，避免管子彎曲部分壁厚過分減薄，減少回彈，增加了助推裝置。彎曲時，壓模不但壓緊管子，而且被助推力推動向前，以形成一個助彎的側推力。

  彎管臂和彎曲主軸連成一體、彎模軸可更換、夾模上下運動，這樣不但結構合理，增加了機械部分強度，而且結構簡單，從而使電氣線路也簡化了。

  數(shù)控彎管機當送進*后一個彎時，小車可能與壓模相碰撞，這時可用“干涉區(qū)”功能，即壓模退回→小車繼續(xù)送進→彎管臂返回→空間轉(zhuǎn)角(POB)→夾模夾緊→夾頭松開，小車退出干涉區(qū)→壓模壓緊→彎曲管子。這樣，不但避免了小車同壓模相碰撞，保證了*后一個彎的順利完成，而且可以減少料頭夾緊損失，降低生產(chǎn)成本。

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